Percepción de los actores viales frente a las políticas de movilidad sostenible en la Institución Universitaria Pascual Bravo

Abstract

La congestión vehicular a causa del predominio del automóvil particular afecta la eficiencia del transporte público y la calidad de vida, lo que plantea la necesidad de analizar la cultura de movilidad sostenible mediante la percepción de los actores viales, que permitan la consolidación de una cultura de movilidad en la Institución Universitaria Pascual Bravo. Para ello, se desarrolló una investigación con enfoque cuantitativo, de diseño no experimental y transversal, con alcance descriptivo y explicativo, aplicada a una muestra de 503 actores viales de la población del campus (estudiantes, docentes, administrativos, contratistas, proveedores y visitantes), a través de cuatro fases secuenciales de revisión teórica, análisis de políticas institucionales, caracterización de actores y análisis estadístico de percepciones. Los resultados cuantitativos muestran un Índice de Cultura Institucional de Movilidad Sostenible CIMS de 3,415 en escala 1 a 5, que corresponde a un nivel moderado con tendencia favorable, con alta confiabilidad del instrumento (alfa de Cronbach aceptable) y consistencia del modelo de cinco dimensiones. El análisis estadístico evidencia correlaciones positivas entre cultura institucional, infraestructura, tecnología, gobernanza y medio ambiente, que respaldan la validez del constructor y su potencial uso en modelos PLS orientados a explicar la relación entre percepciones y prácticas de movilidad. En este sentido, el estudio indica que la institución cuenta con una base cultural favorable, pero requiere fortalecer la gobernanza consolidar y traducir esa cultura en cambios efectivos de comportamiento.

Abstract: Vehicular congestion caused by the predominance of private cars undermines public transport efficiency and quality of life, which highlights the need to analyze sustainable mobility culture through the perceptions of road users as a basis for consolidating such a culture at Institución Universitaria Pascual Bravo. To this end, a quantitative study with a non-experimental, cross-sectional design and descriptive–explanatory scope was conducted with a sample of 503 road users on campus (students, faculty, administrative staff, contractors, suppliers and visitors), structured in four sequential phases: theoretical review, analysis of institutional policies, characterization of actors and statistical analysis of perceptions. Quantitative results show a Culture of Institutional Sustainable Mobility Index (CIMS) of 3.415 on a 1–5 scale, corresponding to a moderate but favorable-leaning level, with high instrument reliability (acceptable Cronbach’s alpha) and consistency of the five-dimension model. Statistical analysis reveals positive correlations between institutional culture, infrastructure, technology, governance and environment, supporting the validity of the construct and its potential use in PLS models aimed at explaining the relationship between perceptions and mobility practices. In this sense, the study indicates that the institution has a favorable cultural foundation but needs to strengthen governance and segmented actor management in order to consolidate and translate this culture into effective behavioral change.